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        河南全省高速公路將建121處區間測速,現已建成70處

        發(fā)布時(shí)間:2018-06-27  來(lái)源:

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          以前高速公路上較多的是雷達測速,區間測速則是作為補充。記者6月26日從河南省高速公路交通安全綜合整治現場(chǎng)推進(jìn)會(huì )上了解到,河南正加大區間測速系統建設力度,計劃在全省高速公路規劃建設121處高速公路區間測速系統,目前已建成70處,將對車(chē)輛實(shí)時(shí)行駛速度、行程車(chē)速全程監控,掃除原有測速系統死角。
          近五年河南省高速公路亡人事故中 三成與超速有關(guān)
          據悉,河南高速公路通車(chē)里程已達6523公里,位居全國前列。2017年,全省高速公路日均車(chē)流量123.6萬(wàn)輛,連續五年保持15%以上增幅,最高日流量已突破280萬(wàn)輛,再創(chuàng )歷史新高。高速公路在給群眾出行和物流運輸帶來(lái)極大便利的同時(shí),交通安全的風(fēng)險管控和隱患治理也亟須提升!
          “十次車(chē)禍九次快”!超速行駛是高速公路死亡事故的一大殺手。試驗表明,當車(chē)速超過(guò)路面限速值時(shí),時(shí)速每增加5公里,事故的發(fā)生率約為原來(lái)的兩倍。
          據省高速交警總隊相關(guān)負責人介紹,統計表明,多數事故與超速有關(guān),超速是肇事肇禍的重點(diǎn)違法行為。近五年河南省高速公路亡人事故中,直接或間接與超速行駛有關(guān)的交通事故占總數的三成以上。
          已建成高速區間測速系統70處 還將再建51處
          “強化高速公路測速執法,用科技‘監督’車(chē)輛保持安全車(chē)速行駛,是預防事故的有效措施,但傳統的單點(diǎn)測速存在易躲避、覆蓋率底等問(wèn)題,駕駛人看到電子警察踩一腳剎車(chē),過(guò)了電子警察監控后一路狂奔,安全隱患并未消除,建設“區間測速”系統能夠有效彌補單點(diǎn)測速的局限。”省高速交警總隊上述負責人表示,為遏制高速尚超速,河南省將加快建設高速公路區間測速系統,實(shí)現全省高速公路區間測速系統全覆蓋。
          據介紹,針對傳統的單點(diǎn)測速存在易規避、覆蓋率低等缺陷,河南省計劃在全省高速公路規劃建設121處“連續提示、實(shí)時(shí)抓拍、警示震懾、現場(chǎng)教育處理”的高速公路區間測速系統,單幅每80-100公里一處。
          記者了解到,截止目前公安機關(guān)共投入1.2億元,在全省高速公路規劃建設的121處區間測速系統中已建成區間測速路段70處,建設交通違法路面即時(shí)預警提示設備18處,其余51處正在招標建設中。
          據介紹,區間測速是取平均值來(lái)判定是否超速,所以要看該車(chē)在該路段的平均速度。如果司機臨近測速點(diǎn)再減速,或臨時(shí)變道逃避測速也是徒勞的。
         
          東方今報記者 米方杰 萌友 楊軍政/文圖
         
         
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